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夏季选油粘度要刚好

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【摘要】:
夏季,大多车主都会选择比较浓的润滑油,殊不知,这样会有许多弊端。夏季选油,一定要刚刚好。
  夏季将至,夏季选油不可马虎。一定要刚刚好才可以。
  润滑油粘度等级对发动机的运转至关重要,老司机都知道,不同的气温环境对润滑油黏度等级有不同的要求,一般的情况下冬天或寒冷地区对机油的黏度要求稀一些,而夏天或炎热地区要求浓一些。
  所以有很多车主夏天都会给汽车换上粘度更高的机油。让润滑油在发动机零部件之间形成有效油膜,防止内部损伤。但如果一味追求黏度高的话却会造成本末倒置。
  润滑油的目的就是使汽车发动机顺畅运转。但使用黏度过大的润滑油会造成以下几个弊端。
  发动机低温启动困难
  发动机润滑粘度过大,流动缓慢,油压虽高,但润滑油通过量不多,特别是在低温启动时,机油不能及时的补充到摩擦表面,此时最容易出现暂时的干摩擦或半流体摩擦而加剧机件的磨损。
  发动机的有效功率降低
  由于润滑油粘度偏大,机件摩擦表面的摩擦阻力增大,为克服增大的摩擦力,就要多消耗燃料。另一方面,机油粘度大,曲轴高速运转时的搅油阻力也会增大,这样发动机内部的损失功率增多,也就降低了发动机的有效功率。
  冷却作用差
  机油粘度越大,流动性差,循环速度慢,从摩擦表面带走热量的速度也慢,故其冷却效果就差,容易使发动机过热。
  清洗作用差
  机油粘度大,油的循环速度慢,通过滤清器的次数也会减少,不能及时把磨损下来的金属磨屑、炭粒、尘土等杂质从摩擦表面带走,清洗作用减弱。
  机油粘度选大了会出现一些问题,那么机油粘度选小了又会出现什么情况呢?
  油膜容易被破坏
  机油粘度小,在高温摩擦表面上,不易形成足够厚度的油膜,油膜的承载能力差,在载荷作用下容易被破坏,使机件得不到正常的润滑,会增加磨损。
  密封作用不好
  机油粘度小,密封作用就差,气缸容易漏气,这不仅会使功率下降,还容易使废气窜进曲轴箱,使机油稀释和污染。
  加大机油消耗量
  机油粘度小,密封性不好,蒸发损失又大。这样就容易使气缸壁上的机油窜入燃烧室,造成机油燃烧,不但增加机油的消耗量还造成燃烧不完全,燃烧室积炭增加。
 

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