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车用尿素的由来及其现状

车用尿素的由来及其现状

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今天玖鼎石油小编要说的很重要:请仔细看好了:
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  因为各国的环境保护部分提出进一步削减柴油机排放放的氮氧化物污染物。国内俗称欧IV规范。
  发动机出产商开端使用SCR技能(SelectiveCatalyticReductionTechnology选择性催化复原技能)来到达环保部分的要求。
  SCR体系包含尿素罐(装载柴油机尾气处理液),SCR催化反应罐。SCR体系的运转进程是:当发现排气管中有氮氧化物时,尿素罐主动喷出柴油机尾气处理液,柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发作氧化复原反应,生成无污染的氮气和水蒸气排出。
  假如不装载柴油机尾气处理液、或纯度不够、或质量伪劣,都会发作车辆发动机主动减速。一起,质量伪劣的柴油机尾气处理液会污染SCR催化反应罐中的催化剂,形成严重后果。
  其实在欧洲,2006年就现已开端施行这个政策。欧洲柴油机尾气处理液称为Adblue。首要代表有BP等。
  在美国,2010年开端,跟着EPA2010规范的施行,也全面加大了本产品的使用施行力度,在美国,柴油机尾气处理液称为DEF(DieselExhaustFluid)。首要代表有BlueDEF等。
  现在,本产品在国际上有两大首要的认证,一是德国轿车工业协会(VDA)的AdBlue认证,另一个是美国石油学会(API)的DEF认证。在我国国内,江苏的可兰素公司现在是仅有取得以上两项认证的柴油机尾气处理液出产企业。
  在国内,关于柴油机尾气处理液的出产现在尚归于新式行业,现在的首要出产商包含可兰素、玖鼎石油、中石化等等,估计将会制定出我国自己的柴油机尾气处理液产品国家规范。
  希望大家能擦亮眼睛,为自己的爱车选择合适的尿素溶液

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