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玖鼎石油之——夏季用润滑油并非越粘越好

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【摘要】:
  炎炎夏天,更换黏度较高的润滑油成为了广大车主夏季养护的重点之一。近期玖鼎石油小编就发现一个奇怪的现象:由于缺乏对润滑油黏度的了解,部分车主过分追求更换极高黏度的润滑油,甚至把机油倒出来亲“手”验证黏度;还有一部分车主更换润滑油后发现油压表是升高了,但是油泥却增多了,动力也明显下降了。本想好好护理爱车,没想到反而增加了爱车的负担,让爱车“心力交瘁”。这使得很多车主百思不得其解:到底夏季该如何选用
    炎炎夏天,更换黏度较高的润滑油成为了广大车主夏季养护的重点之一。近期玖鼎石油小编就发现一个奇怪的现象:由于缺乏对润滑油黏度的了解,部分车主过分追求更换极高黏度的润滑油,甚至把机油倒出来亲“手”验证黏度;还有一部分车主更换润滑油后发现油压表是升高了,但是油泥却增多了,动力也明显下降了。本想好好护理爱车,没想到反而增加了爱车的负担,让爱车“心力交瘁”。这使得很多车主百思不得其解:到底夏季该如何选用润滑油?到底夏季用润滑油是不是越黏越好?
        润滑油并非黏度越高就越好
    润滑油的黏度对发动机的正常运转无疑是至关重要的。为了防止发动机运动零件间的接触面磨损,润滑油必须有足够的黏度,以便在各种运转温度下都能在运动零件间形成油膜,从而使得汽车发动机顺畅运转。
 
    然而,养护专家认为,使用黏度过大的润滑油则至少会存在两个层面的弊端。首先,当黏度过大高于影响发动机启动的程度的时候,很有可能将造成发动机启动时的严重磨损。由于润滑油黏度过大,流动缓慢,油压虽高,但润滑油通过量却不多,不能及时补充到摩擦表面。油的循环速度也变慢了,其冷却与散热效果会变得很差,从而导致发动机过热。由于润滑油循环速度慢,通过润滑油滤清器的次数也就变少了,因此难以及时将磨损下来的金属末屑、碳粒、尘埃从摩擦表面中清洗出去。
 
    使用黏度过大的润滑油的另外一个弊端就是耗能。由于黏度过大,机件摩擦表面间的摩擦力增大,为克服增大的摩擦力,则要消耗更多的燃料,从而造成能量的巨大浪费。据了解,目前在国外,润滑油低黏化已经成为了国际趋势。在国内,在润滑油节能方面虽然还没有强制性的要求,但是低黏化将是未来的发展趋势。
 
         那么夏季如何正确选择黏度级别 ?
    在保证润滑的条件下,根据使用时的气温范围、发动机温度以及实际车况,尽可能选用黏度小的润滑油。对车况较好、磨损比较小的发动机,则可以选择黏度小的润滑油,而对磨损已比较严重、间隙已比较大的发动机,可适当选用黏度稍大的润滑油。
 
     此外,由于夏冬温差比较大,夏天油压表普遍偏低。但是,只要处于厂家行车手册上规定的合理范围,均属于正常现象,广大车主没有必要为此事过度恐慌。如果油压表离奇偏高或偏低,比正常情况偏离太多或者不在合理范围之内,那么就需要彻底检查一下,看看是不是发动机出了什么问题,比如说传感器坏了、油路堵了等等。切忌看到油压表偏低,就拼命选用极高黏度的润滑油。
 

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