底部版权

Copyright©2017 四川省玖鼎石油有限公司   网站建设:中企动力成都  蜀ICP备17017677号-1

底部联系我们

公司地址:四川省广汉市高新技术开发区
服务热线:400-028-5288
传       真:0838-5512666
邮       编:618312
邮       箱:jiudingoil@163.com
网       址:www.jiudingoil.com
 

友情链接:

>
>
国六标准下,有高低之分的车用尿素该如何选择?

国六标准下,有高低之分的车用尿素该如何选择?

浏览量
【摘要】:
国六政策实行后,在柴油车行驶过程中,运输公司或个人车主都会考虑一个切实问题——尿素液成本。车用尿素溶液作为柴油车辆的必须添加品,尿素成本的高低直接影响了行驶成本以及个人的收益,所以在成本控制方面,车主朋友们要更准确的核算,才能提高性价比,使利润最大化
为了节省尿素使用成本,相信不少老司机都购买过廉价的劣质尿素。那么,使用廉价尿素的优劣点分别是什么?使用者到底是“赚了”,还是“亏了”?

要搞清楚这个问题,首先我们要知道国六车为什么要求使用车用尿素溶液。随着环保法的日趋严格,国六柴油车在排放系统及尾气监控方面采用了极其严格的“驾驶员报警系统”和“驾驶性能限制系统”(即扭矩限制系统),用来保证后处理系统正常工作使尾气达到排放标准,一旦出现排放不达标或者某个模块出现故障,立即报故障通知驾驶员尽快维修,同时限制车辆扭矩和车速,严重时可将车速限制到20km/h。其实我们在国四、国五的车上也遇到过类似的情况,当车辆后处理系统出现故障后,车辆会出现限扭、动力不足、油耗高等现象。

 

 

可能有人会提出异议了:屏蔽后处理系统,使用便宜尿素或者尿素溶液加水,车辆照样跑。但是这些行为,现在是完全行不通的。因驾驶性能限制系统中的重要组成部分——车用尿素液质量传感器,用来对车辆中车用尿素液在质、量等多方面进行检测,若任何一项不达标,就会被处罚、其驾驶性能就会被限制,驾驶员只能“乖乖的”去修车。 

 

劣质尿素中杂质、金属离子等化学成分含量超标,若长期使用极易堵塞并损坏尿素喷嘴、尿素溶液输送管道和后处理系统零部件,降低SCR系统雾化效果,杂质过多甚至还会导致后处理系统故障,减少SCR系统使用寿命。而零部件的更换是一笔不菲的数目,一般情况下,喷嘴更换区间在300-1000,尿素泵更换5000-9000,效应催化器更换8000-15000,SCR系统更换20000元。
 
这样一笔账算下来,您还敢使用劣质尿素吗?更换一个尿素泵就要几千块钱,更别说更换一整个SCR系统了,上万的费用,想想都“肉疼”!所以,千万别为了那几十块钱去使用购买劣质的车用尿素,修车的时候再后悔莫及!
 

合作伙伴