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四川省玖鼎石油有限责任公司

四川省玖鼎石油有限责任公司是西南地区规模化、现代化、专业化的产销研一体化的综合性石油企业。

国六标准下，有高低之分的车用尿素该如何选择？

分类：润滑百科
发布时间：2020-08-21 17:33
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【概要描述】国六政策实行后，在柴油车行驶过程中，运输公司或个人车主都会考虑一个切实问题——尿素液成本。车用尿素溶液作为柴油车辆的必须添加品，尿素成本的高低直接影响了行驶成本以及个人的收益，所以在成本控制方面，车主朋友们要更准确的核算，才能提高性价比，使利润最大化

国六标准下，有高低之分的车用尿素该如何选择？

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为了节省尿素使用成本，相信不少老司机都购买过廉价的劣质尿素。那么，使用廉价尿素的优劣点分别是什么？使用者到底是“赚了”，还是“亏了”？

要搞清楚这个问题，首先我们要知道国六车为什么要求使用车用尿素溶液。随着环保法的日趋严格，国六柴油车在排放系统及尾气监控方面采用了极其严格的“驾驶员报警系统”和“驾驶性能限制系统”（即扭矩限制系统），用来保证后处理系统正常工作使尾气达到排放标准，一旦出现排放不达标或者某个模块出现故障，立即报故障通知驾驶员尽快维修，同时限制车辆扭矩和车速，严重时可将车速限制到20km/h。其实我们在国四、国五的车上也遇到过类似的情况，当车辆后处理系统出现故障后，车辆会出现限扭、动力不足、油耗高等现象。

可能有人会提出异议了：屏蔽后处理系统，使用便宜尿素或者尿素溶液加水，车辆照样跑。但是这些行为，现在是完全行不通的。因驾驶性能限制系统中的重要组成部分——车用尿素液质量传感器，用来对车辆中车用尿素液在质、量等多方面进行检测，若任何一项不达标，就会被处罚、其驾驶性能就会被限制，驾驶员只能“乖乖的”去修车。

劣质尿素中杂质、金属离子等化学成分含量超标，若长期使用极易堵塞并损坏尿素喷嘴、尿素溶液输送管道和后处理系统零部件，降低SCR系统雾化效果，杂质过多甚至还会导致后处理系统故障，减少SCR系统使用寿命。而零部件的更换是一笔不菲的数目，一般情况下，喷嘴更换区间在300-1000，尿素泵更换5000-9000，效应催化器更换8000-15000，SCR系统更换20000元。

这样一笔账算下来，您还敢使用劣质尿素吗？更换一个尿素泵就要几千块钱，更别说更换一整个SCR系统了，上万的费用，想想都“肉疼”！所以，千万别为了那几十块钱去使用购买劣质的车用尿素，修车的时候再后悔莫及！

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